Así funcionarán las cámaras de fotodetección que el Distrito instaló en buses de TransMilenio de la carrera 13
Bogotá empezó a implementar un sistema de control semiautomático con cámaras de fotodetección fijas y móviles en el corredor preferencial del SITP sobre la carrera 13.
Por: Juan David Cano
Durante los últimos días, los usuarios de los buses zonales de TransMilenio y los conductores que circulan por la carrera 13 notaron que en varios puntos del corredor y en algunos buses aparecieron letreros con la advertencia “bus con cámara de infracciones”. Estos avisos generaron curiosidad sobre su objetivo entre los usuarios del sistema, actores viales y usuarios de redes sociales, la curiosidad y las dudas no tardaron en crecer en Bogotá. ¿Se trata de fotomultas?
En un recorrido conjunto con la gerente de TransMilenio, María Fernanda Rojas, y la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, el Distrito explicó que estas cámaras hacen parte de una estrategia de control y optimización del carril preferencial del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) sobre la carrera 13, un corredor por el que se movilizan más de 15.500 personas al día en más de 290 buses TransMiZonales.
La importancia de la carrera 13 en la movilidad del norte al centro de la ciudad
La carrera 13 es hoy uno de los ejes más importantes del norte-centro de Bogotá. Desde la implementación del carril preferencial en julio de 2024, la velocidad promedio en ‘hora pico’ aumentó y los tiempos de viaje se redujeron hasta en un 14,35 por ciento (unos cuatro minutos menos), según las autoridades distritales. Sin embargo, persisten problemas como la invasión del carril por vehículos particulares y el mal parqueo en zonas comerciales.
“Por eso —explicó la Secretaría de Movilidad en un comunicado— implementamos una estrategia de control que combina tecnología y supervisión humana: cámaras de fotodetección semiautomáticas y dispositivos instalados en los buses TransMiZonales, conectados a nuestro Centro de Gestión del Tránsito, los cuales nos permiten monitorear el corredor en tiempo real y registrar infracciones de manera transparente y verificable”.
🚦Las cámaras de fotodetección en Bogotá no fiscalizan lo mismo en todos los puntos. Cada una opera según las problemáticas específicas de su zona. Más que sancionar, son herramientas clave que nos permiten ordenar el tráfico y proteger la vida en las vías.
— Movilidad Bogotá (@SectorMovilidad) October 21, 2025
En una ciudad en… pic.twitter.com/LPIN9R27ju
Cómo funcionarán las cámaras de infracciones en los buses de TransMilenio
La nueva red de control está compuesta por siete puntos fijos de fotodetección en las principales intersecciones de la carrera 13 y por cámaras móviles instaladas directamente en los buses del sistema. Los dispositivos de los autobuses captarán imágenes y videos del entorno mientras circulan por el corredor, registrando posibles infracciones como la invasión del carril preferencial o el mal uso de zonas de parada.
El sistema es semiautomático, lo que significa que los registros son verificados por personal de la Secretaría de Movilidad antes de que cualquier sanción sea emitida. “Más que sancionar, son herramientas que nos permiten ordenar el tráfico y proteger la vida en las vías”, afirmó la entidad.
Qué buscan y qué cambiará
Según la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, el propósito no es llenar la ciudad de fotomultas, sino mejorar la eficiencia del transporte público y disminuir los tiempos de viaje.
El fortalecimiento del control en la Carrera 13 busca reducir el mal parqueo, evitar bloqueos y asegurar que los buses del SITP operen con fluidez.
— Claudia Díaz Acosta (@ClaudiaDiazAco1) October 21, 2025
Nuestro objetivo es una movilidad más ordenada, eficiente y segura, que beneficie a toda la ciudadanía. pic.twitter.com/kcPB3XPYIL
“Para mejorar la movilidad en la carrera 13 implementamos cámaras de fotodetección semiautomáticas en las principales intersecciones y equipos en los buses TransMiZonales. Con esta medida proyectamos reducir siete minutos adicionales en los tiempos de viaje: tres gracias al fortalecimiento del control, que se suman a los cuatro minutos ganados desde julio del año pasado”, explicó.
Díaz precisó que la estrategia se traduce en una movilidad más ordenada, eficiente y segura, tanto para los usuarios del transporte público como para los conductores que transitan por la zona.
El Distrito espera que esta combinación de cámaras, monitoreo en tiempo real y presencia de agentes en vía logre disuadir las infracciones más comunes en el corredor: la invasión del carril preferencial, el estacionamiento en zonas prohibidas y las maniobras indebidas en los puntos de parada del SITP.
Hoy le contamos a la ciudadanía y a los medios de comunicación cómo seguimos avanzando hacia una movilidad más segura y eficiente en Bogotá.
— Claudia Díaz Acosta (@ClaudiaDiazAco1) October 21, 2025
Junto a @Maferoc, gerente de @TransMilenio y mi equipo de @SectorMovilidad, anunciamos la estrategia de optimización del control en el… pic.twitter.com/jSBRkRMOLZ
“Lo que buscamos es controlar el carril preferencial y garantizar un uso adecuado de este espacio, para lograr una mayor eficiencia en el corredor y mejorar la experiencia de viaje”, dijo Díaz. “Ya obtuvimos resultados positivos con el lanzamiento del carril el año pasado, pero con estas nuevas herramientas esperamos ganar más eficiencia y aumentar la velocidad promedio”, concluyó.
Comentar este artículo
Aún no hay comentarios
