El distrito pondrá a prueba los trenes del metro de Bogotá: así serán las simulaciones para garantizar seguridad en la operación

La Alcaldía de Bogotá confirmó la llegada al territorio nacional del segundo tren de la Primera Línea del Metro de Bogotá, como parte del cronograma previsto para su entrada en operación en marzo de 2028. Según el distrito, el arribo al país del segundo tren proveniente del puerto de Qingdao (China) marcará el inicio de una etapa clave para el sistema de transporte. 

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Una vez concluido el descargue en el puerto de Cartagena, el segundo tren del metro iniciará su recorrido hasta el patio taller de Bosa para completar una travesía que inició hace más de 30 días. Se espera que en lo que resta del último trimestre del año dos trenes más arriben a la capital para conformar la flota que estaría completa en octubre de 2026. 

El gerente de la Empresa Metro, Leonidas Narváez, anunció que a partir de la segunda semana de octubre iniciarán las pruebas técnicas de los dos primeros trenes que han llegado a la ciudad. En las evaluaciones se revisará la capacidad de los seis vagones de cada tren, que fueron fabricados por la firma Railway Rolling Stock Corporation, una de las fábricas de material rodante más reconocidas a nivel global. 

“En cuanto se complete el proceso de acople de los seis vagones, el segundo tren podrá volver a salir a una línea férrea de 905 metros que ya está construida. El tren se conectará al sistema de energía eléctrica de Bogotá para empezar a moverse y realizar pruebas de arranque, parada y aceleración en la plataforma”, explicó Narváez sobre la próxima etapa del proceso. 

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, reiteró que la llegada del segundo tren del sistema de transporte público masivo resulta clave para que la fase de pruebas se realice en los tiempos establecidos. En ese sentido, destacó que se priorizará la logística necesaria para garantizar la llegada en los próximos 12 meses de los otros 28 trenes que integrarán el metro. 

Los aspectos que se evaluarán en las pruebas de los trenes del metro de Bogotá

En la segunda semana de octubre, la administración distrital y la Empresa Metro de Bogotá iniciarán la fase de energización de los trenes para evaluar los sistemas y subsistemas probados en China, con el fin de identificar posibles fallas o ajustes necesarios y definir la hoja de ruta para garantizar su operación segura y eficiente antes de la puesta en marcha.

Una vez que los trenes arriben al patio taller de Bosa, comenzará una fase de verificación integral que combinará evaluaciones de laboratorio con simulaciones en pista. Durante este periodo, se revisarán los sistemas eléctricos, electrónicos y de frenos, así como la apertura y cierre de puertas, la ventilación y la iluminación para garantizar que cada vagón cumpla con los estándares internacionales antes de circular.

La etapa siguiente incluirá pruebas dinámicas dentro del patio taller, donde los trenes serán sometidos a arranques, frenadas y modificaciones controladas en la velocidad con la que se espera que recorran la ciudad. Según el distrito, estas simulaciones permitirán a los técnicos observar la respuesta de los vagones ante diferentes condiciones de operación. 

A medida que avance la revisión, los trenes comenzarán a circular por tramos del viaducto ya construido para replicar escenarios de operación real. En esa fase, los equipos técnicos especializados buscan detectar posibles fallas en la eficiencia de los sistemas de tracción o la estabilidad en movimiento, que podría afectar la seguridad de los pasajeros. 

La Empresa Metro de Bogotá ha enfatizado en que cada unidad deberá completar un kilometraje mínimo de prueba para confirmar la resistencia de los frenos, la precisión de los sistemas de control y la capacidad de reacción ante emergencias. En simultáneo, se realizarán evaluaciones técnicas para establecer la calidad de la conexión con el Centro de Control Operacional. 

Las fallas que se simularán en las pruebas de los trenes del metro de Bogotá

En su recorrido por los 905 metros de vía de pruebas construidos hasta el momento, cada uno de los 30 trenes del sistema de transporte deberán realizar pruebas dinámicas en condiciones normales y también en situaciones de emergencia. En ese sentido, los técnicos simularán frenados de emergencia y maniobras complejas para evaluar la capacidad de respuesta ante posibles incidentes.

 

Una etapa clave de las pruebas corresponde a la revisión del ruido interno y externo de cada tren para identificar fallas en los sistemas de tracción y asegurar que los niveles sonoros cumplan con los estándares internacionales con el fin de evitar afectaciones a los pasajeros o problemas en las zonas cercanas al viaducto durante la operación del metro.

“La fase de pruebas con simulación de fallas es fundamental porque se trata del proceso en el que se verificará que lo que tenemos construido en la ciudad funciona para los vagones construidos en China. Nuestra meta es hacer un kilómetro de viaducto cada mes para evaluar de manera progresiva cada tramo”, explicó el gerente del metro de Bogotá. 

Los ensayos también incluyen la verificación de los sistemas de comunicación y señalización para garantizar que cada tren pueda operar de manera coordinada con los demás y con el Centro de Control Operacional. Durante estas pruebas, se revisará la precisión de los sensores, la sincronización de los semáforos ferroviarios y la capacidad de respuesta ante alertas automáticas.

Finalmente, se completarán pruebas particulares centradas en la evaluación de los sistemas de ventilación. Los equipos técnicos comprobarán que los equipos mantengan condiciones óptimas de temperatura y calidad del aire en cada uno de los trenes, que tendrán una capacidad para 1.800 pasajeros y circularán por la ciudad con un intervalo de 90 segundos.