Metro de Bogotá abre convocatoria para evaluar la factibilidad de extender la Línea 1 hasta la calle 100

La Empresa Metro de Bogotá S.A. (EMB) dio un nuevo paso en el análisis de la posible extensión de la Línea 1 del metro hasta la calle 100. El pasado 30 de diciembre, la entidad publicó en Secop II el proyecto para contratar una consultoría encargada de evaluar integralmente los documentos de factibilidad del proyecto.

El proceso corresponde a una selección abreviada de menor cuantía y tiene como objeto revisar, desde un enfoque técnico, ambiental, social, predial, jurídico, financiero y de riesgos, la propuesta del consorcio chino de prolongar el trazado del metro hacia el norte de la capital.

Los detalles del contrato: monto, duración y alcance

De acuerdo con la información oficial publicada en Secop II, el contrato tendría un presupuesto estimado de 4.576.540.000 de pesos y una duración aproximada de seis meses. La consultoría deberá emitir conceptos técnicos independientes sobre la viabilidad del proyecto, insumo clave para definir si la iniciativa puede avanzar hacia una eventual licitación pública.

La EMB estableció que el proceso no está limitado exclusivamente a mipymes y que se financiará con recursos propios de la entidad, clasificados como inversión. El contrato se ejecutaría en Bogotá y hace parte del Plan Anual de Adquisiciones de la empresa para 2025.

El origen de la iniciativa privada

La posible extensión de la Línea 1 hacia la calle 100 no surgió de un proceso público tradicional, sino de una Asociación Público-Privada de Iniciativa Privada (APP-IP) presentada por la empresa china Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC).

La compañía radicó el documento de prefactibilidad en diciembre de 2024. Tras una revisión inicial, el proyecto fue presentado ante el Comité Distrital de Asociaciones Público-Privadas, que recomendó permitir que la empresa continuara con la estructuración en etapa de factibilidad

Luego de evaluar la relevancia del proyecto para la movilidad de Bogotá, el Comité de APP del Distrito –integrado por las secretarías de Planeación, Hacienda, Jurídica y la Secretaría General de la Alcaldía Mayor– recomendó otorgar concepto favorable para que el originador CHEC continuara con la estructuración en etapa de factibilidad.

Es precisamente esta etapa la que ahora será evaluada por el consultor que resulte seleccionado en la convocatoria pública. Su análisis determinará si los estudios cumplen con los estándares técnicos y financieros requeridos para avanzar a la siguiente fase.

¿Qué pasará si la factibilidad es favorable?

La EMB aclaró que, si el resultado de la evaluación integral demuestra que el proyecto es viable y de interés para las partes, se daría inicio a un proceso de licitación pública para su adjudicación. En ese escenario, el originador de la iniciativa privada CHEC podrá participar en igualdad de condiciones con otros proponentes.

Esto significa que la publicación del proceso actual no implica una adjudicación automática ni un compromiso definitivo de construcción, sino una etapa previa de análisis técnico independiente.

“La extensión de la Línea 1 descongestionará el nodo de la calle 72, se integrará con la troncal de TransMilenio de la Avenida 68 en la calle 100, generando de este modo una conexión con la avenida 1 de Mayo y con el proyecto Tren de Zipaquirá (Regiotram del Norte) en la calle 94 y NQS. Esto permitirá distribuir los viajes, conectando la región norte de la sabana con la infraestructura de la red de transporte masivo de Bogotá y ampliará la conectividad de la red de transporte masivo a nivel distrital y regional”, explicó la EMB.

El proyecto contempla conexiones con la troncal de TransMilenio de la avenida 68, el corredor de la avenida 1 de Mayo y el futuro Regiotram del Norte, facilitando la movilidad entre Bogotá y la región norte de la sabana. Esto permitiría distribuir mejor los viajes y ampliar la cobertura del transporte masivo tanto a nivel distrital como regional.

“Es importante resaltar que tanto la ejecución de la Línea 1 del Metro de Bogotá, como la recepción de la factibilidad y la evaluación de esta APP de Iniciativa Privada, se alinean con el cumplimiento de las metas del Plan Distrital de Desarrollo “Bogotá Camina Segura 2024-2027”, dado que este estableció dentro de los Programas del Objetivo Estratégico la expansión del sistema de transporte público Metroferroviario de Bogotá y la región”, concluyó la Empresa Metro.