¿Se apagan o no? El distrito aclaró la polémica por las cámaras de fotomultas en Bogotá

En los últimos años, las cámaras de fotodetección se han convertido en una herramienta esencial para la vigilancia y control del cumplimiento de las normas de tránsito en Bogotá. Sin embargo, recientemente se difundió información relacionada con la posible desactivación de una gran parte de estos dispositivos por problemas administrativos.

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De acuerdo con las publicaciones de varios medios de comunicación, las autoridades apagarían las cámaras de fotomultas que operan en Bogotá y en las principales ciudades del país debido a un presunto incumplimiento de las autorizaciones requeridas. Ante los cuestionamientos por la medida, la Secretaría de Movilidad desmintió esa información y explicó el estado actual de las licencias.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) es la encargada de autorizar la instalación de cámaras de fotodetección en todo el territorio nacional. Según lo establecido en el decreto 2106 de 2019, la licencia de operación de estos dispositivos permanece vigente por cinco años y, luego, debe ser renovada para continuar con su funcionamiento legal.

La Secretaría de Movilidad explicó a CAMBIO que las cámaras de fotodetección que actualmente operan en diferentes localidades de la ciudad cumplen con los requisitos legales y técnicos establecidos para su funcionamiento. En ese sentido, el distrito destacó que la ANSV prorrogó los permisos de operación de todas las cámaras instaladas en la capital.

Por otra parte, la Secretaría de Movilidad enfatizó en que, según lo establecido por el Ministerio de Transporte, la renovación de una licencia se considera prorrogada automáticamente si se solicita dentro del plazo establecido. En ese sentido, las cámaras pueden seguir operando legalmente hasta que la autoridad competente se pronuncie de fondo sobre la solicitud.

¿Seguirán imponiéndose fotomultas en Bogotá mientras se resuelven las licencias?

En la circular 049 del 2024, la ANSV explicó que la renovación de las licencias para la operación de las cámaras de fotodetección a nivel nacional se realiza automáticamente si las autoridades competentes presentan la solicitud en los plazos y términos establecidos. Por eso, el distrito insiste en que todos los dispositivos de este tipo que operan en la ciudad cumplen con los criterios técnicos fijados para mantenerse activos.

La Secretaría de Movilidad informó que las renovaciones se han tramitado dentro del plazo establecido por la ANSV, es decir, al menos cinco días antes del vencimiento del permiso vigente. A partir de la petición, la entidad tendrá 45 días para adelantar el trámite. Sin embargo, durante ese periodo, las cámaras podrán continuar operando con normalidad.

El distrito también rechazó la información sobre la posibilidad de presentar apelaciones ante comparendos impuestos por cámaras de fotodetección que estarían operando supuestamente sin licencia. La administración reiteró que los dispositivos cuentan con autorización vigente o están en proceso de renovación, por lo que los comparendos emitidos mantienen plena validez jurídica.

Por otra parte, la Secretaría de Movilidad desmintió la instalación u operación de cámaras de fotodetección escondidas. Así mismo, explicó que las intervenciones realizadas por equipos técnicos en diferentes puntos de la ciudad corresponderían a procesos de renovación tecnológica realizados para modernizar los dispositivos existentes, y no a procedimientos para apagar las cámaras ante la supuesta falta de renovación de licencias.

De acuerdo con cifras del Concejo de Bogotá, en 2024 se impusieron cerca de 544.00 fotomultas. La mayoría de los comparendos impuestos por la capacidad de las cámaras de fotodetección correspondieron a infracciones por exceso de velocidad, falta de revisión tecnicomecánica y cruces indebidos en zonas de paso de peatones.

¿Qué consecuencias tendría para la ciudad una eventual suspensión de las cámaras por falta de licencias?

En los últimos meses, varios concejales de la ciudad han cuestionado la capacidad de las ‘cámaras salvavidas’ para evitar accidentes y proteger a todos los actores viales. De hecho, cabildantes como Julián Forero han solicitado realizar una evaluación de su efectividad tras considerar que el sistema actual se centra más en el recaudo que en la mejora de la seguridad vial.

En diálogo con CAMBIO, el director del observatorio de movilidad y logística de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas, indicó que, pese a las críticas sobre la operación de las cámaras de fotodetección, la suspensión de su actividad por una eventual falta de renovación de licencias provocaría graves efectos sobre la seguridad vial y el control del tráfico en la ciudad.

“Tendría un efecto fatal sobre los accidentes y muertes en la vía, porque se eliminaría un mecanismo de control a la velocidad de motos y carros. Sin las cámaras los conductores no tendrían una señal para disminuir la velocidad, por lo que aumentaría la probabilidad de accidentalidad vial”, explicó el profesor Rojas, quien destacó la importancia de la renovación oportuna de las autorizaciones vigentes.

Por su parte, el profesor de la Universidad Javeriana Darío Hidalgo, experto en logística y transporte, reconoció que se deben atender las solicitudes sobre la calibración de las cámaras de fotodetección para garantizar su operación legal. No obstante, también destacó la importancia de mantener estos sistemas activos para preservar la seguridad en las vías.

Finalmente, los expertos insistieron en que las informaciones inexactas sobre la operación de las cámaras de fotodetección podrían generar confusión entre los conductores y afectar negativamente los esfuerzos para mejorar la seguridad vial en la capital. En ese sentido, reiteraron que los dispositivos son una herramienta clave de prevención para una ciudad en la que cada día circulan más de 900.000 vehículos.