Tren interoceánico y otros cinco grandes proyectos ferroviarios que el Gobierno de Gustavo Petro quiere dejar ‘encarrilados’ antes de agosto de 2026
Con inversiones estimadas en más de 94 billones de pesos, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) definió los seis corredores que busca dejar adjudicados antes de agosto de 2026. Esta es la hoja de ruta del transporte ferroviario en Colombia.
Por: Valentina Giannini
El Gobierno de Gustavo Petro quiere revivir el tren como alternativa de carga antes de terminar su periodo. De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), este recurso se utilizaría “para reducir costos logísticos, modernizar la infraestructura y dinamizar las economías regionales”. Recientemente la entidad anunció la priorización de seis proyectos férreos considerados de importancia nacional para que puedan quedar adjudicados antes de agosto de 2026, cuando se termine el periodo de Gustavo Petro como presidente de Colombia.
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En conjunto, estos suman más de 94 billones de pesos en inversión y, según Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, la meta es mejorar la competitividad y la eficiencia logística, reducir los costos en el transporte de carga y contar con vías férreas modernas “con el respaldo de países como China, Corea, Catar y México”.
El Gobierno ha venido manifestando su interés de reactivar las líneas férreas del país que se construyeron el siglo pasado y, de esa manera, abaratar costos de transporte de carga o pasajeros en beneficio de industrias como la agrícola, la manufactura, el turismo, entre otras.
Los seis proyectos férreos que el Gobierno de Gustavo Petro quiere dejar 'encarrilados'
1. Corredor Interoceánico
De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura, el corredor interoceánico es una de las propuestas más relevantes del Gobierno nacional, que busca “conectar el océano Pacífico con el Atlántico”.
Es una línea férrea entre Juradó (Chocó), en el océano Pacífico, hasta Unguía, en el Puerto Titumate, en el Atlántico, con una extensión de entre 210 y 222 kilómetros.
De acuerdo con la ANI, el proyecto se encuentra en etapa de prefactibilidad a cargo de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) y busca movilizar hasta 25 millones de toneladas de carga en su etapa final. Se proyecta una inversión de más de 32 billones de pesos.
Según la ANI, para lograr su construcción se busca que Colombia participe en la Franja y la Ruta de la Seda, lo que representaría para el país nuevas oportunidades de financiación y acceso a la construcción de esta clase de infraestructura.
2. Corredor Pacífico Yumbo-Caimalito
Este proyecto se encuentra dentro de la lista de metas a corto plazo del Gobierno nacional y busca recuperar y mejorar el corredor del Pacífico. Específicamente, el tramo comprendido entre Yumbo y Caimalito, en el Valle del Cauca.
Según la Agencia Nacional de Infraestructura, es un proyecto de 211 kilómetros que busca recuperar y mejorar este tramo del ferrocarril, estructurado bajo obra pública, y conectar a Buenaventura con Palmira.
🚆 El Gobierno del Presidente @petrogustavo le pone el acelerador a 6 proyectos férreos.
— Presidencia Colombia 🇨🇴 (@infopresidencia) September 1, 2025
Buscamos impulsar la competitividad, reducir costos en el transporte de carga, generar miles de empleos y devolver el tren a los territorios.
La meta: que antes de agosto de 2026 estas… pic.twitter.com/C3jgcZcE8d
Requiere alrededor de 1 billón de pesos, sujeto a la aprobación de vigencias futuras entre 2026 y 2029.
3. Corredor Pacífico Buenaventura-Palmira
Con 120 kilómetros, este tramo ya tiene su prefactibilidad finalizada y está cerca de iniciar la etapa de factibilidad. Su inversión supera los 22 billones de pesos y la ANI espera abrir licitación antes de finalizar el actual gobierno.
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En Buenaventura se encuentra el principal puerto marítimo de Colombia, que es uno de los diez más importantes de Hispanoamérica.
De acuerdo con el Ministerio de Defensa, allí “se mueve más del 53 por ciento del comercio internacional del país”.
4. Villavicencio-Puerto Gaitán
Este proyecto contempla la construcción de 193 kilómetros de vía férrea nueva en los Llanos Orientales.
Su estudio de prefactibilidad terminó en julio de 2025 y ahora se gestionan recursos para factibilidad. De acuerdo con la ANI, se prevé una inversión de 12,2 billones de pesos.
5. Conexión Bogotá-Región con corredor férreo central
Es un corredor férreo de 393 kilómetros desde Tocancipá hasta Barrancabermeja, pensado para enlazar la capital con la red férrea central; será un corredor vial que busca conectar la región de Bogotá con el resto de la red férrea atravesando múltiples departamentos.
Según la Agencia Nacional de Infraestructura, esta obra costaría unos 27 billones de pesos y está cerrando la etapa de prefactibilidad.
6. Corredor Bogotá-Belencito
Con 279 kilómetros, este corredor se estructura como obra pública y busca garantizar confiabilidad a los generadores de carga del altiplano cundiboyacense. Actualmente está en proceso de gestión de recursos.
Desde 2025 se lleva interviniendo 40 kilómetros entre Paipa y Belencito con la instalación de rieles de alta capacidad que, según la ANI, “buscan mejorar la operación del corredor, incrementar la velocidad de los trenes y garantizar una infraestructura más segura y eficiente”.
El corredor férreo Bogotá-Belencito atraviesa los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera, Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Suesca, Chocontá, Villapinzón, Ventaquemada, Tunja, Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama y Sogamoso, en los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.
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