Ministra de Transporte da detalles del tren interoceánico y dice que buscarán dejarlo en un “punto de no retorno”

El tiempo se le empieza a agotar al Gobierno nacional. En un año deberá adjudicar o adelantar lo que más pueda todos sus proyectos para evitar que, con las elecciones y la llegada de otra persona a la Casa de Nariño, se trunquen. Por ello, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que trabajan a toda marcha para avanzar a un “punto de no retorno” en el tren interoceánico.

El Gobierno ha puesto a los proyectos férreos como su bandera, pero hasta la fecha el único que ha sido adjudicado es el tramo La Dorada - Chiriguaná, que se entregó en concesión por medio de una Alianza Público-Privada (APP) a diez años y que es considerado como la red férrea central.

Sin embargo, no es el único en el que se ha trabajado. Durante el Foro Internacional Ferroviario, organizado por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Ministerio de Transporte, la ministra María Fernanda Rojas habló de los otros proyectos priorizados: el tren interoceánico que conectará el Pacífico y el Atlántico en Chocó; el tren entre Villavicencio y Puerto Gaitán en el Meta; el tren entre Buenaventura y Palmira en el Valle del Cauca; el tren entre Yumbo y Caimalito en este mismo departamento; y, por último, el tren que unirá Bogotá con el Corredor Férreo Central.

Detalles y avances del tren interoceánico en el Chocó

A principio de este 2025, Valora Analitika reveló que el Gobierno de Gustavo Petro no alcanzaría a dejar andando este proyecto. De acuerdo al medio, faltarían al menos dos años en estudios para poder dejarlo contratado. Pero la ministra Rojas dijo que están trabajando para dejar este tren interoceánico en un “punto de no retorno”.

La funcionaria contó que tienen la prefactibilidad prácticamente lista y que en este año que les queda de Gobierno buscarán avanzar en una iniciativa privada. “Mi desafío en el corto tiempo que llevo en el ministerio y en el muy corto que me queda es que podamos materializar iniciativas, seguramente a través de iniciativa privada, para que el proyecto pueda quedar en un punto de no retorno y que tenga posibilidades concretas de ser viable y de existir”, dijo la ministra.

De igual manera, Rojas aseguró que este tren es estratégico y tiene un interés internacional porque se convertiría en una alternativa para el Canal de Panamá: “Puede ser uno de los proyectos con mayor interés en este momento en el mundo”, señaló.

La ministra de Transporte también dijo que será un desafío avanzar en este proyecto, pero que el presidente Gustavo Petro ya se lo presentó a Dilma Rousseff, presidenta del Nuevo Banco de Desarrollo del BRICS, en su visita a Shanghái, China.

Rojas también afirmó: “El primer paso que hay que agotar allí es el tema de la iniciativa privada, que ya existe. Entonces estamos en esa evaluación, temas de capacidad”. Además, aseguró que hay un interés de más empresas y de gobiernos para ejecutar el proyecto.

Lo que se sabe del tren interoceánico

La ministra reveló también que se definió que el trazado del tren interoceánico será solamente por el departamento del Chocó. Rojas dijo que este fue un pedido del presidente Gustavo Petro: “Primero, por un tema de justicia territorial, de oportunidades. Segundo, porque allí tienen un respaldo impresionante a este proyecto”.

Así mismo, la ministra de Transporte afirmó que el proyecto tendría un costo de 54,6 billones de pesos y que ya se definieron los puertos que se deben construir para realizarlo: uno estaría ubicado en Titumate, pueblo costero del municipio de Unguía, en el Caribe, mientras que el otro estaría en municipio de Juradó, en el Pacífico.

María Fernanda Rojas también dijo que ya ha sostenido conversaciones con la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba, y que va a volver a presentarle el proyecto a las organizaciones sociales. “Que podamos tener una plataforma ciudadana de articulación con este proyecto, porque necesitamos que las iniciativas de productividad de la región se vayan conectando a las portuarias. No solo las de transporte, sino todos los ejes de productividad del Choco”, aseguró la funcionaria.

Entre los desafíos más importantes que tiene este proyecto están el tema social y el ambiental. El tren pasaría por la selva del Darién, una de las áreas de biodiversidad más importantes del país, así como por zonas de resguardos indígenas y de consejos comunitarios de comunidades negras, por lo que se debe hacer todo un proceso de consulta previa.

Los otros proyectos férreos priorizados por el Gobierno

Por otra parte, María Fernanda Rojas dijo que en diciembre de este año se adjudicará la línea de tren entre Yumbo y Caimalito. Este tramo hace parte de la red férrea del Pacífico y será una obra pública que costará 1,10 billones de pesos que se pagarán con recursos de vigencias futuras y tendrá 250 kilómetros de longitud.

“También queremos hacer un llamado al sector privado para que participe en este proceso y saquemos adelante este ramal importante que tendrá un componente clave de recuperación del corredor férreo inactivo”, dijo Rojas.

En el Valle del Cauca, y como parte de la red férrea del Pacífico, también se avanza en la prefactibilidad del tramo Buenaventura - Palmira, que tendría un costo de 57,3 billones de pesos y que sería adjudicado mediante una Alianza Público Privada (APP). De acuerdo con la ministra, lo que se busca con estos proyectos llevar todo lo que se genera en el centro del país hacia los principales puertos de Colombia por vía férrea.

La tercera obra que ha sido priorizada por el Gobierno de Gustavo Petro es la que habrá entre La Caro y el corredor férreo central, el mismo conocido como La Dorada - Chiriguaná. Este proyecto permitiría a la capital del país salir hacia el norte del país -a Santa Marta- y después al Pacífico. Serían 410 kilómetros con un costo de 59,72 billones de pesos y que se adjudicaría mediante APP. Este año se realizaría el estudio de factibilidad.

Por último, la funcionaria también explicó que está trabajando la conexión férrea entre Villavicencio y Puerto Gaitán, en el departamento del Meta. Desarrollar este proyecto tendrá un costo de 19 billones y una longitud de 193 kilómetros. El proceso en este momento está en etapa de prefactibilidad y se analiza cuál sería el modelo para la adjudicación.

Sobre este proyecto, la ministra dijo: “Estamos trabajando junto con el presidente de la Agencia Nacional Infraestructura (ANI) en un mecanismo para poder avanzar rápidamente con el Ministerio de Defensa y otras entidades”. Además, contó que las poblaciones del llano están muy emocionadas con este tren y han pedido extenderlo hasta Puerto Carreño.

A falta de un año casi exacto para finalizar el mandato de Gustavo Petro, las entidades deberán trabajar a contrarreloj para dejar en marcha estos proyectos férreos y que no llegue un nuevo gobierno y cambie los planes.

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